騰勢N7出現集中投訴:上市兩月即降價2萬元,保價承諾成一紙空談

騰勢N7出現集中投訴:上市兩月即降價2萬元,保價承諾成一紙空談

全國汽車消費者投訴受理服務處置平臺近一週的統計數據顯示,比亞迪旗下合資品牌騰勢汽車上市不久的新車騰勢N7衝入周投訴榜前五,並且是前五名裡唯一的新車型;投訴內容並非故障,而是涉及到價格變動和銷售欺詐。

騰勢N7於七月開啓大定,彼時的訂車方式裡有一些優惠方案;比如常見的購車置換補貼,以及777元抵扣5000元購車款等方案。可是騰勢汽車在黃金週裡又推出了新的購車方案,整個週期內定車,均能以2000元抵扣22000元,並且還有相同的購車置換補貼!這就等於騰勢N7在上市不足兩個月的時間裡,直接降價兩萬元,對於第一批車主而言,其購車實際優惠幅度也遠遠達不到的降價幅度。

上市僅兩個月就降價兩萬元,在新能源汽車品牌裡非常罕見,在中德合資汽車品牌裡也是不多見的。

這個操作首先說明的是騰勢N7的銷量表現並不理想,產品競爭力客觀上也確實不夠強;比如其性能較差的車機芯片和輔助駕駛芯片,以及在起售價超過30萬的基礎上沒有標配一個激光雷達,加之沒有使用最熱門的高壓超充平臺卻選擇了雙槍充電,這些設定都會影響該車競爭力。

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不過依據市場動態調整產品價格其實也無可厚非,但是如果說過要給產品保價就另當別論了;騰勢汽車經理趙長江面對媒體的時候明確講到“不可能降價”,並且保價到年底,所以騰勢汽車應當向第一批N7車主補償約1.6萬元的差價,可是目前騰勢N7車主並未獲得保價補償。

以下是趙長江面對媒體採訪時的視頻資料截圖,有圖有真相。

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星掠者

關於“銷售欺詐”還有關於配置的一個爭議,騰勢N7宣發階段一直講“雲輦A”,可是車主提車之後就變成了雲輦A的標準版。初期的騰勢N7講車來那個配備的是“雙腔空氣懸架”,可是實車裝備的是單腔空氣懸架,並且沒有之前講到的預瞄功能,車主質疑騰勢汽車存在虛假宣傳。

空氣懸架分爲單腔和雙腔,指的是“腔體”,這是一個儲氣的腔體,也就是“氣腔”;單腔體空氣懸架的容積有限並無法改變截面面積,能實現的只有小幅度的車身高度調節。雙腔體空氣懸架自然是多出一個氣腔,兩個腔體可以實現更大幅度的調節,能更理想的調節懸架剛性;雙腔空氣懸架可以應對更多的道路場景,對於車輛的舒適性和操控性的提升幅度更大。

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簡而言之,單腔空氣懸架其實只能做到底盤高度調節,雙腔空氣懸架也能做到底盤高度調節並多出懸架硬度的調節;所以如果騰勢汽車曾經講過某些版本用雙腔空氣懸架而實際沒有使用,那客觀上確實屬於銷售欺詐。

綜上所述,騰勢N7上市只有不到兩個月的時間,可是卻出現了兩個較爲嚴重的問題;保價承諾雖然沒有書面協議,可是騰勢汽車的高管面對媒體所講的內容等同於品牌官宣。這樣的承諾和一般的“君子協定”不同,口頭協定沒有法律效力,但是作爲品牌高管面對媒體講這些內容等同於廣告宣傳,不兌現承諾則涉嫌虛假宣傳,虛假宣傳是違法行爲且需要承擔賠償責任,按照規定是可以按照實際損失三倍賠償的。

品牌長遠進步的基礎是誠信。

編輯:天和Auto-汽車科學島,天和MCN發佈,歡迎轉贊評

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