“AB模式”過時了？寧德時代：4C超充也能混搭
我有进化天赋
2023年,被譽爲新能源汽車的“超充元年”。目前,這一進程還將提速。根據寧德時代最新消息,即使在4C超充時代,也可應用AB電芯混搭技術,進一步提供電池的綜合性能。
AB模式的顛覆性就在於,它從結構創新入手,通過複雜的混搭,突破單一材料體系性能邊界,使不同材料各自發揮優點,然後揚長避短。A+B既可以是三元鋰+磷酸鐵鋰,也可以是鋰電池+鈉電池,還可以是其他更多不同組合的混搭排列。
在1C、2C的時代,新能源汽車最核心的焦慮,主要是續航和補能。AB模式,提升了電池能量密度,在平衡性價比上表現卓越,讓能量密度相對較低的磷酸鐵鋰和鈉電池變身“電量大戶”,一度被業內評價爲革命性的結構創新。據實測,採取了AB模式的汽車電池,比傳統的磷酸鐵鋰電池系統能量密度可以高出10%~30%。
超充時代,快速補能以及綜合性能表現,成爲用戶的核心需求。寧德時代麒麟電池續航輕鬆達到1000公里以上,神行超充電池在磷酸鐵鋰上實現4C超充,解決大衆用戶的補能焦慮。如果實現AB混搭,這些性能都有可能集合到一輛車上。不止三元鋰和磷酸鐵鋰可以混搭,三元鋰和鈉離子也可混搭,鋰鈉電池兼顧高能量與高安全,鈉離子電池有相對穩定的電化學性能,低溫表現更好,可以更好地適配低溫場景。
超充時代的AB模式,將讓電池集超充、長續航、高安全、高性價比、耐寒耐熱等全面優勢於一身。如果動力電池真的成爲全能的“六邊形戰士”,可能真的會全面終結燃油車時代。